低空經(jīng)濟專題：空管系統(tǒng)厚積薄發(fā)，低空經(jīng)濟蓄勢待飛。“低空經(jīng)濟+”應(yīng)用場景跨界融合，助力打造萬億級新賽道與數(shù)字經(jīng)濟新空間。目前，我國低空經(jīng)濟的發(fā)展特征主要是相關(guān)企業(yè)增長快、通 用航空市場持續(xù)擴大、無人機產(chǎn)業(yè)全球領(lǐng)先、警用航空發(fā)展提速。根據(jù)《國家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》中預(yù)測，2035年國家低空經(jīng)濟的產(chǎn) 業(yè)規(guī)模將達到6萬多億元。根據(jù)《中國上市及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟發(fā)展報告（2023）》，中國上市公司及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè) 營業(yè)收入從2018年的232.4億元增長至2022年的415.398億元，5年增長約80%。現(xiàn)階段的低空經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展以無人機和飛行汽車為主導， 依托通航和無人機推進“低空經(jīng)濟+”應(yīng)用場景的融合，同時加強與數(shù)字經(jīng)濟的聯(lián)系，打造數(shù)字經(jīng)濟全新價值增量，數(shù)字低空協(xié)同發(fā)展。

頂層設(shè)計與改革試點齊頭并進，積極探索發(fā)展路徑，低空經(jīng)濟活力迸發(fā)。今年政府工作報告提出“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟 等新增長引擎”，這是“低空經(jīng)濟”首次寫入政府工作報告。從首次提出“低空經(jīng)濟”這一概念術(shù)語，到《無人駕駛航空器飛行管理暫行條 例》正式施行迎來“有法可依”時代，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的探索已走過十五年。地方政策以提升通航服務(wù)水平為主，四川、海南、湖南、江西、 安徽全國首批低空空域改革試點省份已結(jié)合地方特點探索出特色發(fā)展模式。深圳依托產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，從“無人機之都”向“低空經(jīng)濟第一城”進 擊，城市空中交通網(wǎng)絡(luò)初見雛形。

重點關(guān)注中上游產(chǎn)業(yè)，聚焦低空經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)—空管系統(tǒng)。目前國內(nèi)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，中上游產(chǎn)業(yè)增長較快。eVTOL及 無人機等航空器的技術(shù)進步推進了低空經(jīng)濟在眾多應(yīng)用場景中的探索。運營商入局低空通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加速布局低空經(jīng)濟規(guī)?；\行。安全 是低空經(jīng)濟發(fā)展的前提，低空經(jīng)濟和空中交通運輸?shù)娘w速發(fā)展，對低空空域管理提出了更高的要求?？展芟到y(tǒng)以空中交通管制系統(tǒng)為核心， 處理來自地面及機載監(jiān)視設(shè)備的感知數(shù)據(jù)，為管制機構(gòu)提供預(yù)測及告警服務(wù)，推進空地一體化運行，助力打造覆蓋軍航、民航的低空空域保 障體系。